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貿(mào)易局勢持續(xù)緊張之際 歐盟繼續(xù)推進碳關稅

來源:英為財情


(資料圖片僅供參考)

財聯(lián)社12月12日訊(編輯 夏軍雄)盡管歐盟與其他國家的貿(mào)易緊張局勢正在升級,但歐洲議會和其成員國計劃就碳邊境稅達成一項協(xié)議。

所謂碳邊境稅,正式名稱為碳邊境調(diào)整機制(簡稱CBAM),是歐盟“Fit for 55”減排計劃的核心部分之一。碳邊境稅旨在對來自碳排放限制相對寬松國家和地區(qū)的進口商品征稅,包括鋁、鋼鐵、水泥、肥料和電等。

去年7月,歐盟發(fā)布了名為“Fit for 55”的一攬子減排方案,其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設立碳邊境稅等等12項新法案,目標是在2030年前讓碳排放量較1990年降低55%。

歐洲議會和歐盟成員國將于周一晚些時候討論碳關稅的關鍵細節(jié),雙方都希望對水泥、鋼鐵和電力等碳密集型進口產(chǎn)品征稅。此外,歐洲議會的談判代表還希望將塑料和氫氣納入其中。

歐盟之所以提出CBAM,其目的在于解決“碳泄漏”問題。通俗來說,就是為了防止歐盟本土公司為逃避嚴格的減排政策而外遷。

歐盟推進碳關稅之際,美國的《通脹削減法案》讓全球面臨貿(mào)易爭端加劇的風險。歐盟、日本和韓國等一致認為,《通脹削減法案》中關于電動車補貼的條款是歧視性政策,違背了世貿(mào)組織規(guī)則。

盡管歐盟碳關稅被批評極易引發(fā)貿(mào)易爭端,但歐盟方面辯稱,作為一項環(huán)保措施,CBAM符合國際貿(mào)易規(guī)則,其目標是阻止歐洲本土工業(yè)將碳排放轉移到歐盟以外。

需要說明的是,即便歐盟談判代表們周一達成了初步協(xié)議,需要各成員國部長以及歐洲議會全體成員的批準才能生效。歐盟領導人將于12月15日至16日舉行峰會。

標簽: 繼續(xù)推進

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