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全球訊息：經(jīng)濟寒冬的最強預警：美國最大集裝箱港貨運量連續(xù)2個月暴跌

來源：英為財情

財聯(lián)社10月21日訊（編輯 周子意）美國最大的集裝箱港口——洛杉磯港目前正面臨庫存過剩的問題，本應是最繁忙的運輸期間，其貨運量卻出現(xiàn)了下降。


(資料圖片)

貨運數(shù)據(jù)往往被視為經(jīng)濟狀況的晴雨表。一般貨運數(shù)據(jù)較先于經(jīng)濟，貨運衰退也往往會比經(jīng)濟衰退來得更為提前。

隨著通貨膨脹繼續(xù)推高零售價格，消費者需求正在下滑。航運費用也隨之惡化，承運人由于擔心衰退的到來，紛紛縮減運力。美國進口量的增長已然失去了動力。

由于運力不足，庫存過剩的零售商紛紛取消了海外訂單，本應處于運輸旺季的月份，貨運量卻出現(xiàn)了連跌。

行業(yè)前景疲軟

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka稱，今年剩余時間的行業(yè)前景將是“疲軟的”。 其9月份貨運量出現(xiàn)暴跌，已連續(xù)第二個月下降。

Seroka表示，該港口9月運輸了709,873個20英尺當量的集裝箱，比去年同期下降了22%，當月貨運量為7年來的最低水平。他還指出，到目前為止，成交量較去年創(chuàng)紀錄的水平下降了4%。

上個月，洛杉磯港和鄰近的長灘港的入境集裝箱較去年同期下降了26.6%，至343,462個集裝箱，當月入境集裝箱量是2009年以來的最低水平。

Seroka將貨物放緩歸咎于創(chuàng)紀錄的高通脹、高燃料成本、高利率、以及一些其他不確定性，這些因素使美國人在可自由支配的支出上持有謹慎態(tài)度。

9月零售額表現(xiàn)不佳

由于通脹上升，美國9月零售銷售額環(huán)比零增長，市場此前預期該指標將環(huán)比上升0.2%。同比來看，9月零售銷售額較去年同期增長8.2%。

零售額環(huán)比持平意味著消費者在各個行業(yè)的實際支出出現(xiàn)回落。

與港口貨運相關的卡車運輸業(yè)也受到了經(jīng)濟放緩的影響，或于明年第一季度嚴重下滑。

北美貨運市場的數(shù)據(jù)合分析提供商FreightWaves首席執(zhí)行官克雷格·富勒（Craig Fuller）警告稱，經(jīng)濟放緩正在蔓延到卡車運輸業(yè)，這是自08年全球金融危機以來最嚴重的卡車運輸?shù)兔浴?/p>

“2023年第一季度可能是自2008年以來卡車運輸業(yè)最糟糕的季度。

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