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降低平臺過高抽成，要通過協(xié)商找到最大公約數(shù) 全球快報

2023-04-23 16:39:40 來源：中國經濟網

新聞背景：

交通運輸部近日印發(fā)《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，提出推動主要網約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司加強與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，降低平臺過高的抽成比例或者會員費上限，并向社會公開發(fā)布。方案得到了社會廣泛關注和支持。

平臺單方面確定抽成比例有失公允

(資料圖片)

近年來，交通運輸新業(yè)態(tài)以工作時間靈活、準入門檻較低、收入較高等特點，吸納了大量靈活就業(yè)人員。平臺公司為司乘雙方撮合了交易，付出了成本，獲取一定的抽成也在情理之中。但相較于平臺公司，司機群體人數(shù)眾多、資源有限、信息不暢，話語權不足。處于優(yōu)勢地位的平臺公司單方面確定抽成比例，顯然有失公允?！驹敿殹?/p>

降低平臺過高的抽成比例，這是不少網約車司機的呼聲。早在2021年，交通運輸部就要求有關平臺降低抽成比例并督促其公開計價規(guī)則。據交通運輸部公布的數(shù)據，目前，網約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%之間。如今，交通運輸部再次就此事發(fā)布工作方案，不僅體現(xiàn)了對這一問題的重視，也彰顯了規(guī)范有關行業(yè)健康發(fā)展、保障相關從業(yè)人員權益的決心。【詳細】

降低平臺過高抽成要做好溝通協(xié)商

溝通協(xié)商是降低平臺抽成比例的有效方式。只有相關各方公平友好溝通協(xié)商，才有望達成各方都能接受的結果。而誰來參與溝通協(xié)商，以及如何溝通協(xié)商，是影響此次降低網約車、道路貨運平臺抽成比例的關鍵因素?！驹敿殹?/p>

平臺計價等經營策略，關乎司機勞動收入等權益，本該有商有量。抽成比例合不合理，要多聽聽弱勢一方的聲音。規(guī)范平臺企業(yè)經營行為，就要推動主要網約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)加強與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，以有效保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，促進新業(yè)態(tài)高質量發(fā)展。【詳細】

切實保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權益

有效保障交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)者權益，要充分平衡各方利益，并加強監(jiān)管。交通新業(yè)態(tài)涉及平臺企業(yè)、從業(yè)者、乘客多方。平臺企業(yè)希望快速盈利，從業(yè)者追求穩(wěn)定收入，乘客期盼合理價格。平臺企業(yè)要在內部管理、成本核算、算法優(yōu)化等方面加以完善，找到合理的平衡點。各級監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會等要加強全鏈條監(jiān)管，進一步推動平臺企業(yè)規(guī)范經營行為。【詳細】

此次發(fā)布的工作方案，不僅劍指“過高的抽成比例”這個行業(yè)痛點問題，明確要求保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，更給出了相關工作的具體時間表、路線圖、任務書。各地主管部門要按照要求進一步細化實施方案、抓好工作落實，相關平臺企業(yè)更要履行好企業(yè)主體責任，不折不扣地把目標完成好、把任務落實好?！驹敿殹?/p>

（以上綜合經濟日報、工人日報、人民網、南方日報）

V視角：

@義烏竹幽客：對網約車司機應該是利好。

@軟軟的薄荷曉熊：等抽成降下來，我也去開網約車。

@為民46471：平臺這邊降抽成，那邊別又漲信息費就行。

@民以殷盛_國以富強：出租車公司是不是也該減一下份子錢？

@中國鋒2：政府有形之手和市場無形之手都要發(fā)揮應有作用。

中國經濟網編后語：

近年來，我國交通運輸新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，為擴大就業(yè)、便利出行作出了積極貢獻。與此同時，一些問題也隨之出現(xiàn)。平臺越拿越多，司機越掙越少，于是接單積極性大為降低，而乘客打車難、打車貴的現(xiàn)象也愈發(fā)凸顯。任何行業(yè)要健康可持續(xù)發(fā)展，都不能殺雞取卵、涸澤而漁。應當說，推動平臺降低過高抽成比例或者會員費上限，不僅關乎司機權益和乘客利益，也有利于交通運輸新業(yè)態(tài)和相關企業(yè)的長遠發(fā)展。期待各方坐下來好好溝通協(xié)商，努力找到最大公約數(shù)，實現(xiàn)合作共贏。

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